大家好，我是小百，我来为大家解答以上问题。双离合自动变速器的工作过程，双离合自动变速器很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

1、双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统,它基于手动变速器而又不是自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外,还能提供无间断的动力输出。

2、而传统的手动变速器使用一台离合器,当换挡时,驾驶员须踩下离合器踏板,使不同挡的齿轮做出啮合动作,而动力就在换挡期间出现间断,令输出表现有所断续。

3、应该说双离合变速器的设计理念很好,解决了MT和AT之间的矛盾,即有MT的性能,又有AT的方便。

4、对自动变速箱(DCT可以看成是自动变速箱的一种)的要求,无非是平顺性,加速性和油耗三方面。

5、平顺就不多说了,DCT和CVT(无级变速器)一定比普通AT和MT强加速性也是DCT的优势,以前认为MT一定比AT有优势,但DCT可以在0.2秒内完成换挡,这是任何优秀的车手也做不到的,很多高性能跑车:GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R都采用了双离合变速器。

6、油耗一直是争论比较多的一点,进口大众论坛上大家的感觉也是,并不像想像中那么省油,看来和CVT一样,虽然理论上会比AT省油,但实际上油耗还是和很多因素有关,日常正常驾驶的话还是MT更省油些。

7、但DCT也不是十全十美,首先是众所周知的温度问题。

8、前段时间大众召回DSG进口迈腾,说是温度传感器有问题,可能会使变速箱行驶中跳入空档保护。

9、但有人分析并不是传感器有问题,而是因为DSG基于MT基础,在市区内长时间低速行驶,处于半联动状态,很容易引起温度过高。

10、新的DSG是干式7速的,相对于原来的6速湿式,体积更小,效率更高,但耐高温和承受扭矩都较低,只适合小型车。

11、所以,性能优势:DCT>MT>AT>CVT舒适性:CVT>DCT>AT>MT经济性:MT>CVT>DCT>AT(个人感觉理论上讲,CVT还是比DSG省油的)驾驶乐趣:MT>DCT>AT>CVT维护保养:MT>AT>CVT>DCT(虽然日产的CVT都是免维护的,但个人认为可靠性还是低于普通AT)如果换算成分数的话,最高4分,最低1分,得分应该是:DCT 13分 MT 16分 CVT 11分 普通AT 10分看来DCT还是比较值得购买的个人感觉,CVT和DCT只是变速箱发展的两个方向,但就像电影无法代替摄影一样,MT还是有其存在的意义,相信是不会被代替的。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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