简而言之，非独立悬架成本低结构简单，但操纵性和舒适性差高级轿车大多是独立悬架独立悬架成本高结构复杂，但操纵和舒适性高悬架系统是车身车架和车轮之间的一个连接结构系统，包括减振器悬架弹簧防倾杆悬；但这种悬架的成本远高于麦弗逊悬架，要想有最好的性能，需要设置相对复杂的参数，如定位悬架和四轮定位等同时，复杂的结构也给它带来了大量的维修和保养费用多连杆独立悬挂多连杆独立悬架中的“多连杆”一般指的是四连杆。

独立悬挂和非独立悬挂哪个好?

1五连杆式独立悬挂好5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别为控制臂后置定位臂上臂下臂和前置定位臂，其中控制臂可以调整后轮前束5连杆悬挂的优点是构造简单重量轻，减少悬挂系统占用的空间5连杆后悬挂能实现主销后。

2独立悬挂和非独立悬挂的优缺点 独立式悬挂系统所有连杆是独立的，耐用性也较为吃亏，还要留意车轮与路面的关系，因为是独立运动，如果倾角设计的好，能帮助车辆更好的转弯但是如果倾角设计得不好，会令操控性变得很差但。

3各连杆连接处受力很大，导致磨损较大，维修费用较高在研发过程中，对材料和结构要求高，所以价格会高很多扭力梁的结构非常坚固耐用，变形率也很低，但是扭力梁悬架的重量却比上一年增加了很多3配备非独立悬架不逊于独立。

4独立悬挂和非独立悬挂有四点区别，如下区别一结构独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的非独立悬挂是两侧车轮由一根整体式的车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在。

独立悬挂和非独立悬挂到底哪个好?

扭力梁式非独立悬挂特点是结构紧凑，左右两边车轱辘场所占用的空间非常少，与此同时车身外倾角没变化，减震器不出现应力，因此磨擦小，搭乘性佳多连杆独立悬架特点是结构简易重量较轻，降低悬架系统占用室内空间5曲轴后悬挂。

最重要的是它们受到了成本的限制，但是这些车型在后排空间上的优势又显现出来了3再说非独立悬挂如果调教的好的话，在大部分普通道路上它的体验和独立悬挂差不多当然，我觉得A级车用非独立悬架不一定是坏事关键看调音。

独立悬架与非独立悬架哪一个好，肯定是非独立悬架好，因为这款用起来特别方便，性能比较好而且材料也特别不错。

独立