大家好,小霞来为大家解答以上的问题。工信部油耗查询系统，工信部油耗查询这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、MIIT的油耗测试和我们的实际测量相差很大。

2、当我们实际测量油耗时，我们通常是通过真实的路况来测量的。

3、最后，车辆油耗表上看到的综合油耗才是真实油耗。

4、但有些厂家为了降低油耗，对油耗仪进行了篡改，导致了这种综合油耗的偏差。

5、所以，我们还有一个方法，就是跳炮测量法。

6、首先记录你起步时的里程，然后正常行驶直到油灯亮起，然后给油箱加满油，直到跳枪，同时记录加油量和你行驶的公里数。

7、然后通过计算，就可以得到真实正确的油耗数据。

8、这个方法最直接有效。

9、MIIT的油耗测试是间接测量的。

10、这意味着工信部的油耗测试并不是以实际行驶工况来评价，而是在一个封闭的空间内，将车辆放置在测试台上，模拟日常行驶时的外部环境和内部工况，最后通过计算得出结论。

11、这种测量方法过于理想化，测得的油耗一般趋于完美。

12、说白了就是脱离实际。

13、风阻是汽车行驶时要克服的最大阻力。

14、相信大家都知道风阻越大，汽车行驶时的阻力越高，需要做的工作越大，油耗也越高，尤其是SUV车型。

15、但是工信部完全忽略了风阻的问题，所以测试的油耗也降低了。

16、不同路况测得的油耗差别很大，尤其是在市区堵车的情况下，生产时间内怠速行驶时，油耗也会增加，更不用说什么滑坡路况了，这也是工信部油耗与实测油耗相差甚远的一个重要点。

17、MIIT的油耗只能说是政府标准，影响车辆排放。

18、MIIT管理所有制造商申报的国家燃料消耗，通过法律法规设定燃料消耗限额，并促进和鼓励制造商采用新技术，以实现节能减排的效果。

19、同时，政府对油耗值低于一定限值的车辆给予补贴，厂商将面临健康的技术竞争。

20、但并不是说MIIT的油耗完全没有用，因为所有厂家都是在同一环境下测量油耗信息的，所以还是有一定参考价值的。

21、但如果你是买车模，当销售给你工信部油耗很大的打击时，可以让他适当闭嘴。

22、MIIT的油耗和实际油耗还是有一定差距的，不是无限差距。

23、一般车辆的实际油耗会比MIIT高2L左右。

24、如果高于这个值，那就是车辆本身的问题，MIIT不会支持这个锅。

25、如果觉得太麻烦，也可以去论坛找车主了解一下真实油耗，这样也不会跑路。

26、同时你也要知道车主的驾驶状态是长期高速还是长期堵车，对油耗有直接影响。

27、但同时你也要小心车企水军给出的虚假信息，最好多问问车主，自己衡量。

28、其实，无论是工信部的油耗，还是实测油耗，一辆车能不能省油，不仅要看它的产地，还要看车主后天的努力，所以良好的驾驶习惯才是省油的关键。

29、开车时不要小题大做，地板油少，刹车突然，保证车辆正常行驶。

30、最后，因为每个人的驾驶习惯不同，兵哥建议大家买车后，通过跳炮测量，好好测试一下，这样算出来的数据才是真正可靠的。

31、就是通过模拟驾驶，测量在车多的路段和高速上行驶的结果。

32、还是有一定参考价值的，但一般模拟出来的结果都会比平时使用少一些。

33、其实就是拿着测试的车辆到相关的试验场进行测试，通过多次的试探来测出来的，还是具有价值的，因为和实际的行驶情况也差不多。

34、测算只有内部人员才会算，也没有参考价值，和我们开车的油耗量不同，计算的方式也不一样。

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