f1赛车极速（F1赛车最快能跑多少码）

发表时间：2023-07-13 19:37:34

本文目录

• F1赛车最快能跑多少码
• F1赛车的最快速度多少
• F1到底有多快
• 想知道F1赛车“越快越稳”的秘密吗
• F1的速度有多快
• F1赛车0到100加速要几秒
• f1赛车的最高时速能达到多少
• 看下F1赛车最高时速可以跑多少，看了才知道
• f1赛车最高时速是多少

F1赛车最快能跑多少码

F1赛车的最高速度为375km/h（迄今为止） 在F1比赛中，赛车在赛道上创造的官方极限速度纪录是372公里／小时，由哥伦比亚车手蒙托亚2004年8月在蒙扎赛道驾驶威廉姆斯赛车创造。 06年7月，本田车队的南非试车手阿兰·范德梅维在美国盐湖城跑出了400．495公里／小时的极速，创造了F1赛车新的极速纪录。在拆除下压力装置情况下

F1赛车的最快速度多少

F1赛车的最高时速可达350公里，但由于赛道、载油和轮胎的原因，F1赛车并不是地球上速度最快的汽车。　　F1赛车不是用来创造最高时速的工具，而是体育器材。因此，F1赛车从一开始就不追求最高时速，而是追求最高转速。目前披露的数字显示，法拉利和宝马引擎的最高转速已经突破1.8万转/分。　　此外，F1赛车要想取得最高时速还取决于赛道的条件，在世界上只有德国的纽布林格、意大利的蒙扎和比利时的斯帕三个赛道上可以实现最高时速，上述赛道也被誉为世界三大快速赛道。　　在去年意大利大奖赛的排位赛中，舒马赫驾驶法拉利F2002赛车跑出时速352公里，而没有改动之前的纽布林格赛道时速可达360公里。　　不过，出于安全原因，国际汽联并不鼓励F1赛车一再刷新最高时速纪录。此外，由于F1使用不规则赛道，圈内也只注重最快圈速和平均时速。一场F1大奖赛的平均时速可高达200公里。　　F1赛道在建成之后，有一个设计时速，这多少也限制了F1赛车的时速发挥。比如，明年落成的上海赛道，设计最高时速只有327公里

F1到底有多快

F1的加速，0-100是在2.4s左右，不过100-200仅需要1.2s，这种中段加速能力是无可比拟的。

能拉多少马……不知道。反正F1的引擎功率大约在800-900PS或者以上，这是机密数据，我这些数据仅仅是根据04年的引擎已公开数据推测的。

至于和飞机的比较，那就要看是什么飞机了。

F1的测试极速是415.19kph，实战极速是375kph。正常的尾速是在300-310kph左右，平均速度视赛道环境而看，从最慢的180kph（摩纳哥）到270kph（蒙扎）都有。而飞机，极速一般是比这个快的。

和公路摩托的比较。

极速上看，不少公路摩托可以跑过F1，但是摩托车的过弯是远远没法和四轮车辆相比的，何况是四轮车辆当中性能最强的F1。

以前BMW曾经拿自家最强的摩托车和自家的宝马索伯F1.07在纽北跑圈，结果摩托车被完爆

想知道F1赛车“越快越稳”的秘密吗

只要是看过一眼F1比赛的朋友，一定会被赛车独特的外观吸引，这其中包括了我们比较熟悉的前翼和尾翼。近些年F1赛车有了越来越夸张的空套设计，各家F1车队每年都会花重金在空套的研发设计上，这究竟是为何？空套对于赛车的意义何在？

空气动力学作为流体力学的一个重要分支，对汽车的经济性、操纵性、动力性等方面都有很大影响，对F1这样的顶级赛事来说更是研发工作的重中之重。

今天的F1赛事，在赛车的动力单元，包括发动机、涡轮增压器和能量回收系统的研发水平相对稳定的情况下，空气动力学几乎主宰了一辆方程式赛车的全部性能。

F1赛车可在5秒内提速至200km/h，极速可超过350km/h。但F1赛道直道少，弯道多，单纯靠引擎来提高直道上的尾速对F1赛事的意义并不是最大的。我们知道汽车在弯道中都有极限，超过极限就容易出现推头或者甩尾，甚至冲出跑道的情况。如果在弯道中轮胎没有充足的抓地力，即便有再强劲的动力也发挥不出来。为了提高F1赛车的极限，赛车上开始加入了空气动力学套件。

首先我们要对空套（即空气动力学套件，后文都将用空套代指）有一个简单的认识。加入空套的目的就是为了增加赛车的负升力，负升力也就是我们常说的下压力，是相对飞机机翼的升力提出的。飞机机翼是为了给飞机提供升力使飞机能够起飞，而F1赛车上的空套就刚好相反。F1上的空套是为了给赛车提供充足的下压力使其能够紧紧抓住地面，以提高赛车在弯道中的极限，可以让赛车能够以尽可能高的车速通过弯道以提高比赛成绩。

前翼和尾翼中起主要作用的部分是翼片，其产生下压力的原理和飞机翅膀产生升力的原理完全相同，我们可以简单理解为赛车上的翼片就是倒置过来的飞机机翼。根据伯努利定理，流速越大的地方压强越小。赛车翼片的下表面面积大，空气流速快，压强小；上表面面积小，空气流速小，压强大。因此就会对翼片产生向下的合力，也就是我们常说的下压力。

前翼除了能提供部分下压力以外，更重要的作用是整车气流管理的起点。前翼制造的湍流可控制前轮转动产生的乱流，尽可能地将他们向外推开，避免乱流进入车底影响扩散器的气动性能。即便是在转向过程中，前翼也能正常发挥作用。如果没有前翼，前轮形成的乱流会直接撞击后轮，这虽能够减小后轮的阻力，但对车底的气动来说却是灾难。

尾翼：尾翼是安装在车体后侧的气动装置，可提供整车30%的下压力。由于尾翼位置较高，只需要负责产生下压力，因此其结构就相对简单。

在弯道中，尾翼能为高速疾走的赛车提供充足的下压力稳定尾部。但在直道中，尾翼就成了阻力的主要来源。因此，在多弯或较短的赛道中，工程师会将翼片的攻角（可理解为翼片倾斜的角度）尽可能地调大来获取更大的下压力。而在多直道的赛段，如蒙扎赛道（整个赛季中平均车速最高的赛段）中，工程师会将攻角尽可能地调小，来减小高速中的阻力。

在2011年，为了增加比赛中超车的几率，增加比赛的观赏性，国际汽联将DRS系统引入F1赛车中。DRS相当于给尾翼的翼片加入了一套可调节角度的装置。在直道中打开DRS，尾翼翼片的攻角随之调小，空气阻力大幅降低，使赛车在直道上有了更高的尾速，从而增加了超车的几率。

扩散器位于赛车车底，提供了整车40%的下压力。与前翼和尾翼相比，扩散器应用到F1上的时间较晚，但却是F1赛车上最高效的气动装置。与前翼和尾翼的工作方式不同，扩散器在工作时几乎不产生阻力。

赛车底部的高速气流在流经扩散器时，气流由于康达效应会顺着扩散器斜面流动，扩散器部分形成真空区，如同一个抽气泵疯狂地抽出车底部的空气，使底部形成负压区，从而产生巨大的下压力。

不过，扩散器也有它的缺陷。扩散器对赛车底盘和地面之间的距离要求很高，细微的距离变化就会对整车下压力有很大影响。理论上来看，扩散器越低越好，可底盘一旦接触地面后，切断通过扩散器的气流，底部的负压随即消失，扩散器会立刻失效。严重的情况下赛车可能失控，后果不堪设想。

空套给赛车提供的下压力会随着车速的增加发生指数倍的增长，车速越快，下压力越大，赛车也就越稳。在极速状态下，好的空套最多可为赛车提供接近3.6倍赛车自重的下压力，如此极限的下压力保证了四个车轮可以紧紧抓住地面，充分发挥赛车的性能。所以有人说F1赛车在极速状态下可以贴着天花板行驶，也是有理有据的。

F1的速度有多快

好吧……楼上几个-_-目前F1使用2.4L V8自然吸气发动机，转速限制在1W8，功率在700ps上下，因此直线速度也不会非常快，现在在最高速的蒙扎赛道可以达到330km/h以上，04年V10发动机900ps的赛车可以超过360；而在最慢的摩纳哥，直到极速只有280+。如果在足够长的平直路，可以达到400km/h左右。而F1并不是以直道见长的赛车，弯道是它真正恐怖的地方，凭借强大的空气动力学套件，高速行驶的赛车可以拥有数倍于车身自重的下压力，把赛车牢牢摁在赛道上，因此过弯速度可以比普通车快1倍以上，尤其在中高速弯角的过弯能力是普通汽车望尘莫及的。

F1赛车0到100加速要几秒

F1赛车0到100加速要2.5秒。F1的极速是415KM/h。F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时；F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0，刹车距离为55米。

扩展资料：

F1的产生及发展史

从历史上首次汽车比赛的1894年（巴黎到里昂）到 1900年间没有出现“方程式”（Formula）一词。当时的汽车比赛很简单，只是按燃烧方法（汽油机与蒸汽机）、座位数来分组比赛。在那时，汽车至少有两个座位，直至二十世纪二十年代末单座赛车才出现。

1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛（First FIA Drivers’ World Championship），并一直举办到今天。这段时间，是F1稳步发展的阶段。2011年，F1赛车共12支车队的24名选手参赛，引擎供应商为：考斯沃斯、法拉利、奔驰、雷诺，轮胎供应商为Pirelli 。

2011年赛季冠军为来自红牛（Red Bull Racing） 车队的德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔（Sebastian Vettel）。2013年HRT车队破产，全年共11支车队，22位车手参赛。

f1赛车的最高时速能达到多少

F1赛车的最高时速可达350公里，但由于赛道、载油和轮胎的原因，F1赛车并不是地球上速度最快的汽车。 

2005年本田赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹，同年蒙托亚在意大利蒙扎赛道跑出了372.6km/h的赛道极速记录，同年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证。

2005年考斯沃斯引擎突破20000转，后来由于国际汽联对赛车规则改革，现今F1赛车的极速受到了限制。2006年开始用V8自然吸气引擎,在2014年换用V6涡轮增压引擎。

扩展资料：

世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛1894年（巴黎到里昂）到 1900年间。

F1比赛是在世界各地的十多个封闭的环行线路进行的（包括专业的环行赛车场和个别封闭后的城市街道），起终点在一条线上。赛道为改性沥青，每个赛道的周长不等， 最短的是摩纳哥的“蒙特卡罗街区赛道”，单圈长度为3.3公 里，最长的是比利时的“斯帕”赛车场，单圈长度为7公里 。

看下F1赛车最高时速可以跑多少，看了才知道

F1赛车时速无法超过400公里（理论），迄今为止F1赛车赛道达到最高速度为375公里/小时，2004年意大利蒙扎赛道纪录。

F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时；2005年本田赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹，同年蒙托亚在意大利蒙扎赛道跑出了372.6km/h的赛道极速记录，

同年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证，2005年考斯沃斯引擎突破20000转，后来由于国际汽联对赛车规则改革，现今F1赛车的极速受到了限制。2006年开始用V8自然吸气引擎,在2014年换用V6涡轮增压引擎。

扩展资料

F1赛车性能参数：

一辆赛车从概念设计到制作完成需要2.5万小时的工作；

顶级F1车队制造赛车过程中，需要生产数目惊人的零件，比如宝马－威廉姆斯车队

在12个月中生产了大约20万个零件；

F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时；

F1赛车有很强的制动特性，可以在1.9秒钟内从200公里/小时减速到0，刹车距离为55米；

使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量；

F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次；

比赛中，F1排气管处的温度可以达到800℃；

每次比赛结束后，F1赛车底盘需要拆开，并进行200多项内容的检查；

一台3升10缸的引擎，重量低于100公斤；2008年开始用8缸的引擎，正常比赛阶段，百公里耗油量约在60升左右。

在F1比赛期间，一名车手失去大约600卡路里的热量。

f1赛车最高时速是多少

F1赛车的最高时速可达350公里。

但由于赛道、载油和轮胎的原因，F1赛车并不是地球上速度最快的汽车。 

2005年本田赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹，同年蒙托亚在意大利蒙扎赛道跑出了372.6km/h的赛道极速记录，同年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证。

2005年考斯沃斯引擎突破20000转，后来由于国际汽联对赛车规则改革，现今F1赛车的极速受到了限制。2006年开始用V8自然吸气引擎,在2014年换用V6涡轮增压引擎。

赛车运动起源：

赛车运动起源于1894年，当时的比赛对参赛车辆没有任何限制，直到1904年国际汽车运动联合会成立后，出于公平性与安全性，开始尝试对参赛车辆进行分类和限制。

早期的分类从各种角度进行过尝试，先后包括最大车重、耗油率、气缸半径等，但效果都不理想，直到引入了气缸容量的概念才有了满意的效果。这就是“方程式”的意思：一个对所有参赛车辆的限制标准。

第一场一级方程式（F1）比赛诞生于1950年，经过50多年的发展，国际汽联对赛车的规定早已超出了简单的对汽车排气量的要求。

赛道