小编了解到很多人查询关于【青年汽车集团】的问题，所以整理了以下答案，看完一定会对你有所帮助。

全文摘要：

(1)青年汽车集团的创始人

(2)青年汽车是什么意思

(3)金华青年汽车破产“水氢汽车”大幕终落

一、青年汽车集团的创始人

和李书福一样，庞青年也是浙江台州人。放过牛、种过茶、开过拖拉机的他，如今，已变身为我国唯一拥有客车、卡车、轿车系列汽车生产资格和产品的民营车企——中国青年汽车集团的董事局主席兼总裁。他现在最想做的，就是像李书福的吉利汽车一样，靠“物美价廉”走好这条新辟的轿车之路，但不同的是，青年汽车集团却巧打出一张“莲花”牌，在品牌之初就已先声夺人。

从开拖拉机到造大客车

开拖拉机容易，可要知道拖拉机是由哪些零部件构成的、这些零部件由什么设备生产出来、这些设备又值多少钱，就不那么容易了。1976年，18岁的庞青年在生产队里做拖拉机小司机，他一边学开拖拉机边学修理，他将拖拉机拆了装，装了又拆，不停地琢磨。后来，他开始自己改装拖拉机，把拖拉机上下齿轮互换，使改过齿轮的拖拉机时速从25公里提高到50公里。

三年后，21岁的庞青年就早早地开始了自己的创业之路。由于筹集到部分资金，庞青年在浙江天台县通过借用停放拖拉机的房间，开办了一家小工厂生产胶袋，然后将胶袋寄销给地方供销公司，卖掉后，就给对方1%的管理费。翌年，庞青年就用赚得的500元钱盘下了当地的一个服装厂，继续做胶袋生意，数年后，胶袋厂年销售额达到60多万元，庞青年由此掘得“第一桶金”。

1986年响应国家扶贫号召，庞青年在贫困山区浙江省磐安县投资26万元创办橡胶厂，为国内当时的自行车大厂家凤凰、永久、海狮、中华供货。在磐安的四年，该橡胶厂做到了全国最大，年产1500万套，比位居第二的深圳钻石产量高出140万套。1993年，他又把已经发展壮大的橡胶厂改名为“杭通集团”，资本3.8亿元，自己出任集团董事局主席。这期间，庞青年平生第一次真正接触客车行业。起初，庞青年将目光投向了汽车轮胎项目，但经过市场调研和可行性分析论证后，他发现，一个汽车轮胎项目和一个汽车项目所需投资相差无几。对汽车情有独钟的他于是决定舍弃轮胎项目，涉足豪华客车领域。

1995年，庞青年与北京北方车辆制造厂谈判合资成立了金华北方福来汽车公司，生产高档豪华大客车。但是，由北京北方负责经营的该公司却逐渐走到了破产边缘，业界甚至将那次合作视为吸取经验教训的反面教材——合作4年间，换了4个总经理，到1998年底，合资公司总共才卖出8辆车，其中5辆属问题车。于是庞青年决定单干，并于1999年出资900万元，收购了合资公司剩余股权。

两年后，庞青年又注册了“金华尼奥普兰车辆有限公司”，接着“马不停蹄”地上马了卡车，后又迅速转型轿车，借贵州云雀的“壳”拿到准生证后又联姻伊朗、签约莲花，快速完成了从门外汉到汽车大佬的巨大转变，并于去年成立了“中国·青年汽车集团”，自己出任集团董事局主席兼董事长。

从造商用车到造乘用车

作为一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的大型综合汽车工业集团，青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，现有控股子公司和成员企业21家。虽然在乘用车领域名声不显，但在商用车领域，其生产的单价130万元以上的豪华客车占全国市场70%以上，其中单价200万元以上豪华客车占全国市场大部分。

1月9日，庞青年在北京宣布，进军乘用车领域的首款新车青年莲花RCR竞速正式上市。作为与贵航集团和英国莲花汽车科技工程公司(下称“莲花工程”)联合推出的首款进口轿跑车，该车售价12．98万～14．98万元，今年预售3万辆，预计不久后投入国产。

竞速的技术合作方马来西亚国家汽车控股(Proton，下称“宝腾”)方面告诉《第一财经日报》，青年汽车集团有信心将能在与宝腾20个月的合约期间，卖出3万辆的竞速，目标顾客全为年龄25至35岁、欲寻求现代款式的小型企业家、中等薪金工作者及政府公务员；此外，青年汽车集团还要求其尽快推出更多的产品，以加速扩大济南工厂的产能，并期望未来达到年产15万辆乘用车。

由于进口关税以及新车被包装为“轿跑车”概念等因素，竞速的价格要比原型车Gen2在马来西亚的价格贵出15%左右。据消息人士透露，今年年内，青年汽车集团在山东济南的轿车新工厂即将建成投产，规模15万辆。这一项目得到了几十年没有轿车企业的山东省的大力支持。到2009年初，莲花“RACER”轿跑车还会搭载全新开发的1.8T发动机；而在排量为1.6L的竞速于今年年中投入国产之后，排量为1.2L引擎的Savvy将有望成为青年汽车集团进军中国乘用车市场的第二款国产车。

不过，有业内人士指出，青年汽车集团把旗下汽车产品线拉得过长，也蕴藏不小的风险。即使在其擅长的商用车行业，青年汽车集团实际上也经历过一段曲折，其携手德国MAN汽车推出的曼卡在2006年初拿到准生证，从而正式进军卡车领域，但进口CKD件组装生产出来的国产曼卡，与原装进口曼卡相比并不占多少优势，其2007年前三季度销量不到200辆，这在去年一路高歌的重卡市场中表现可谓寒酸。

如今，而在乘用车方面，青年汽车集团的动作更是让人眼花缭乱，先是牵手贵航，控股贵州青年云雀(去年前三季度销量仅为8辆)，之后又与日本富士重工、法国标致、伊朗霍德罗、英国莲花等频繁接触，并最终从进口到国产推出竞速。业内人士提醒，利用有限的资源，在客车、卡车、轿车领域全面出击，资源如何分配就成为一个突出的问题；与其将资源分散，还不如集中力量在一个领域做得最好。

庞青年

二、青年汽车是什么意思

青年汽车2006年11月，于北京国际车展上青年汽车集团公司引入莲花科技工程项目并庄重签订，创立联合研发中心。青年汽车将与美国莲花汽车科技工程项目密切协作，相继发布8款有着尖端技术的顶级工艺和优良质量的新能源客车，商品包含轿跑车、家用车、MPV（多功能车辆）、SUV（时尚运动多功能车）等众多车系，排气量从1.6L至3.0L不一。这种车将悬架莲花标示，并在莲花技术性服务平台上生产制造。青年汽车还与莲花汽车科技工程设计公司联合创立了联合研发中心，有着300-400人的东西方技术性专家团，生产制造自有品牌的欧洲地区血系小汽车，涉足中国中高档汽车销售市场。

三、金华青年汽车破产“水氢汽车”大幕终落

日前，青年汽车集团（以下简称“青年汽车”）再次进入人们视线，其旗下造车实体——金华青年汽车制造有限公司（以下简称“金华青年汽车”）临时管理人发布《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》，正式对外宣告公司进入破产清算程序。

一项备受质疑的“技术”

车载水能否实时制取氢？面对这类问题，庞青年曾表示，这并非简单由水变为氢气的过程，其技术全称为“水解制氢”，原理为水通过催化物的作用分解成为氢气，但催化剂作为机密不能透露。因此，多位业内人士曾表示，“水氢汽车”技术存在炒作嫌疑，并不科学。

但随后，湖北工业大学相关负责人向媒体证实，“水氢汽车”的关键制氢技术由该大学提供支持，为一项车载铝合金水解制氢技术。

曹广平进一步指出：“青年汽车卖点主要是用铝合金制氢代替‘制氢、输氢、储氢’，从表面上看很先进，但实际上他们对铝合金的来源和制取却说不清楚，或许可能也不想说清楚。”

曾被列入骗补车企名单

“水氢汽车”事件争议不断，但此后青年汽车却始终没有作出有效说明和回应。那么，受业内人士质疑的“水氢汽车”，是否是“骗补”噱头呢？对此，工业和信息化部曾回应称，该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源汽车补贴。

据了解，金华青年汽车早前曾存在过骗补情况，如2017年2月，金华青年汽车曾被列入工信部第二批骗补罚单。但值得一提的是，金华青年汽车因骗补被处罚后，却依然继续申请补贴。因此，有业内人士分析认为，金华青年汽车2017年可能已陷入资金困境。

同时，对于此类新能源汽车行业的“骗补”现象，曹广平认为，其根本原因是钻了补贴空子，他表示：“建议国家只补贴技术研发，而企业能否获得经济效益，让用户投票最合理。技术项目水平验收不走过场，能够公开、公正、公平地接受群众及第三方监督。”

“水氢汽车”事件是最后一根稻草

据了解，金华青年汽车此前曾被常州长江玻璃有限公司等4家公司多次提起破产重整，但均被法院驳回。去年，陷入经营困境和舆论漩涡已久、被多家企业申请破产的金华青年汽车也曾进入预重整阶段。

2020年10月16日，浙江省金华市中级人民法院作出（2020）浙07民诉前调1号通知书，对金华青年汽车预重整工作诉前纠纷多元化解进行登记，并指定预重整管理人。对此，全国乘用车联合会秘书长崔东树曾表示：“金华青年汽车重整原因主要在于乘用车市场发展不顺，在产品选择、发展方向上都出现问题，后面又搞了水氢发动机项目，这个技术也是有缺陷的。”

此次金华青年汽车正式宣告公司进入破产清算程序，其破产重整风波也算落下帷幕。曹广平指出：“金华青年汽车破产本质上是新能源汽车骗补手段的破产，其原因并不是什么经营不善，而是当初就来者不善。金华青年汽车破产本身并不必然与水氢汽车有联系，其只是借用水氢技术路线罢了。”

在任万付看来，金华青年汽车破产的主因还是经营不善。“金华青年汽车虽然一度取得不错的成绩，但之后扩张过快，研发实力不足，导致产品竞争力下降，逐渐被市场淘汰。‘水氢汽车’事件是压垮金华青年汽车的最后一根稻草。”

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