本篇文章给大家谈谈保定皮卡限行2019年，以及保定市区皮卡能走吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

-拾取(拾取)顾名思义也是轿子牌。有了汽车的前部和驾驶室有了火车的车厢既有汽车的舒适性又有强大的动力比汽车的承载能力和通过性(道路适应性差)更强。2019年提货政策很久以前国家发展改革委发布了《促进汽车、家电、消费电子更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)》(征求意见稿)出台了多项关于汽车福利的规定进一步解释了对让皮卡进城的限制。2019年皮卡是否全国范围内禁止进城？《意见稿》指出为充分发挥皮卡和货车的两用功能加快取消皮卡进城限制扩大皮卡进城试点地区范围将皮卡进城试点地区范围从包括河北在内的6个省份扩大到市场需求较强的地区。到2020年底所有地级及以下城市将取消皮卡进城限制。到目前为止全国各地基本完成了皮卡解禁工作。

保定市2019年9月3日限号是什么？

尾号是5和0的停驶，限号时间为早七点到晚上八点。

7月8日（下周一）起至10月6日，河北多地实施新一轮尾号限行措施。目前限号的石家庄、唐山、秦皇岛、邯郸、保定、沧州、廊坊、定州将跟北京、天津同步轮换。

10月8日起限行尾号顺序将进行轮换，河北多地与京津同步执行，2019年10月7日至2020年1月5日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。10月7日为国庆小长假最后一天，各地不限行。

扩展资料：

每个省份的规定都不一样，有的省份每个城市也不一样。?开着尾号被限行的车辆，在限行区域被交通摄像头拍到就会被罚。如果路口有交警，有可能会被现场抓到。

城市限号限行具有一定的合理性。?使空气质量大为改善。如北京在开始单双号限行当日发现马路上空气中的汽油味明显减少了，一些摆花绿化的路面能闻到淡淡的清香味，可见空气质量大为改进。有力地促进了城市地铁、轻轨的发展。如为了筹办奥运会，北京需要采取单双号限行措施。

参考资料来源：闽南网-2019保定限行尾号查询+时间区域 保定限号最新规定

限行。2019年1月7日至2019年4月7日，保定市将继续实施常态化2个尾号限行。2019年1月7日至2019年4月7日，工作日周一至周五分别限行1和6，2和7，3和8，4和9，5和0，以车辆号牌最后一位阿拉伯数字为限行依据。

不限行的车辆

1公交车，大、中型省际、市际长途客运车，出租车(不含租赁车辆)，持有市交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位通勤班车和学校校车。

2军车、警车、消防车、救护车、工程应急救险车。

3悬挂合法新能源号牌的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。

限行处罚

限行期间，将对违反限号规定的车辆进行电子抓拍，公安交管部门依法进行处罚。处罚标准为记3分，罚款100元。

目前，河北采取限号措施的城市有石家庄、廊坊、保定、邯郸、邢台、唐山、秦皇岛、沧州 8个市及1个地级市 定州，与北京、天津同步轮换。除沧州不对外地车限行外，其它市区均对外地车限行

国内皮卡解禁的历史始于2016年。2016年2月，工信部、发改委、公安部等发布了一则促进皮卡消费的通知，明确表示为了发展新兴消费模式，推动消费结构升级，带动城乡皮卡车消费，国家将河北、辽宁、河南、云南四个省份作为首批解禁皮卡进城的试点地区。

在随后的2017年1月，国家将湖北省、新疆维吾尔自治区列为第二批解禁皮卡进城的试点地区。

从2016到2017年，连着两年解禁6个省份/自治区的皮卡进城限制来看，主管部门在对待皮卡限制进城的态度上有所转变。但此后的2018年，并没有更多城市/省份/自治区加入到皮卡解禁的队伍中，直到2019年......

今年6月19日，济南交警发布了《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》。通告明确指出，自2019年6月19日起，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施。

一天之后的6月20日，济南市人民政府发文确认了相关消息。济南市成为了全国省会城市中，首个对皮卡完全解禁的城市。

根据通告内容，6月19日起，多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车在济南无需再行办理车辆通行备案或许可，但应当遵守根据大气污染防治、高峰时段交通流量管控等需要而依法制定的其他通行管理规定。

继济南完全解禁皮卡之后，今年8月29日，秦皇岛市公安局交通警察支队发布了一则通知，表示从2019年9月1日零时起，将全面取消皮卡进城限制。

秦皇岛市所在的河北省于2016年开始逐步解除限制皮卡进城。早在2016年10月1日起，秦皇岛市试行放宽皮卡进城限制，试行期间，秦皇岛市道路交通状况平稳，未见明显交通流量变化。经秦皇岛市公安局交通警察支队研究决定，全面取消了皮卡进城限制，这也是地方政府对皮卡管理的一个典范。

今年6月3日，国家发展改革委、生态环境部、商务部三部委联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，明确指出着力破除限制汽车消费的市场壁垒，严禁各地出台新的汽车限购规定。鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。

政策的松动和改变，必将会体现在皮卡车型的销量和发展上，近几年皮卡在国内的日子也越来越好过。

随着国内皮卡政策的不断松动，更多中国品牌燃起了信心，今年以来，诸多中国品牌皮卡新车上市，如长城炮、凯程F70等都是中国品牌皮卡车型的优秀作品。长城炮在刚刚过去的11月销量超过了6000辆，从侧面印证了皮卡车型在国内车市的巨大潜力。

合资品牌皮卡车型中，五十铃的D-MAX、铃拓、日产的纳瓦拉都是较优秀的产品。相信随着国内皮卡市场的开放和成熟，未来更多合资品牌会把旗下的皮卡车型引入到国内。

平行进口车市场，得益于皮卡车型以“农用机械”或“轻型货车”分类来缴税，大排量纯进口皮卡车型往往售价并不是非常高，像道奇RAM、福特F-150、丰田坦途等车型平行进口售价多在四五十万左右，比同品牌和排量的SUV车型实惠不少，目前在很多国内皮卡未受限制的中小城市，纯进口大块头皮卡并不少见。

对了，不久前一向特立独行的特斯拉带来了旗下首款纯电动皮卡——Cybertruck，赛博朋克般的造型颠覆了人们对皮卡的固有印象，新潮的汽车设计和风向刮向了皮卡，这对皮卡车型的发展来说也是一件好事。虽然目前并没有消息称Cybertruck会进入到国内，但相信中国皮卡氛围和管理日趋成熟之后，特斯拉不会放过中国这块大蛋糕，上海的特斯拉工厂就是最好的例子。

总的来说，国人对皮卡的印象已经从纯工具车变为了个性化用车选择，主管部门对皮卡一刀切的各种禁令在这几年也出现了转折和改变。随着河南、辽宁、济南、秦皇岛等省市对皮卡的解禁，我们有理由相信更多省市后续会跟进。

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